玻璃鋼船工業(yè)在國(guó)際上是一個(gè)較大的產(chǎn)業(yè)。第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，國(guó)際玻璃鋼船工業(yè)已和海船一樣有著龐大的市場(chǎng)，其中玻璃鋼船艇和高速船艇展開更為疾速，其年銷售額簡(jiǎn)直和海船勢(shì)均力敵。

一. 中國(guó)的玻璃鋼觀光船工業(yè)與興隆國(guó)度相比還比擬弱小，在產(chǎn)量和技術(shù)方面還有較大的差距，70年代以前，中國(guó)主要消費(fèi)供公園人工湖內(nèi)用的玻璃鋼劃槳艇和機(jī)動(dòng)旅游艇。并且，為避免污染，多數(shù)采用電瓶為動(dòng)力源。70年代后期，為順應(yīng)旅游業(yè)的需求，消費(fèi)了較為精致的機(jī)動(dòng)旅游船，在西湖、桂林等處投入運(yùn)用。改造開放以來(lái)，中國(guó)玻璃鋼游艇工業(yè)展開很快。從80年代開端，中國(guó)的玻璃鋼船艇工業(yè)步入一個(gè)新的時(shí)期，一些沿海地域的船廠經(jīng)過引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、來(lái)料加工、合資協(xié)作等途徑，開端消費(fèi)各類玻璃鋼船艇，特別是觀光旅游用的游艇已逐漸進(jìn)入社會(huì)生活。1979年，廣東東莞船廠率先與港商協(xié)作消費(fèi)玻璃鋼游艇，以后相繼有廣東新中國(guó)船廠、廣州南海船廠、常州玻璃鋼造船廠、蘇州玻璃鋼造船廠、江西江新船廠、廈門漁輪修造廠、無(wú)錫船舶修造廠等單位與外商協(xié)作，按歐美央求用新資料和噴涂等小型機(jī)械設(shè)備建造家用游艇獲得一定的成就。1981年9月，中國(guó)******奢華游艇廠江輝游艇廠成立并于第二年4月完成了第一艘32英尺奢華游艇銷往美國(guó)。進(jìn)入90年代，我國(guó)專業(yè)消費(fèi)玻璃鋼的廠家疾速增加，設(shè)計(jì)和制造程度也有較大的進(jìn)步，據(jù)不完好統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)從事玻璃鋼船艇的研討、設(shè)計(jì)、制造、修理、教學(xué)的廠商、研討院所和大專院校已達(dá)200多家，其中制造廠有150家。2000年，中國(guó)玻璃鋼船艇年消費(fèi)才干約為7000-8000艘，業(yè)已建造了大小不一的百余種型號(hào)的玻璃鋼船艇，其中******的為總長(zhǎng)近39米的GRP掃雷艇；高速噴水滑行艇的代表為982邊防巡查艇，已造了200多艘；漁船則以80年代中后期批量建造的總長(zhǎng)24米的海洋漁船為代表，其多數(shù)被派往南安定洋中止遠(yuǎn)洋捕撈作業(yè)。1999年，中國(guó)首對(duì)33米大型玻璃鋼漁船研制勝利，為中國(guó)玻璃鋼漁船的進(jìn)一步開發(fā)運(yùn)用及產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)始了新場(chǎng)面；典型的游艇為52英尺（16米）奢華游艇；高性能船除有已消費(fèi)了多艘的近23米的側(cè)壁式氣墊船外，1995年底已建成更大的160客和200客雙體側(cè)壁氣墊船。此外，還消費(fèi)了數(shù)量眾多的工作艇和救生艇（包括全封鎖式耐火救生艇）。1992年開端，廣東地域掀起研制玻璃鋼高速艇的熱潮，先后研制了20 ~ 100客位單體高速船，1995年還建成160客和225客高速雙體氣墊船，并與法國(guó)協(xié)作開發(fā)了雙體機(jī)動(dòng)帆船，日前已有4艘出口法國(guó)，1艘出口美國(guó)。最近正在研制航速達(dá)80公里 /小時(shí)的水翼船艇。

二. 80年代后期，中國(guó)FRP原資料展開較快，不但能大量消費(fèi)環(huán)氧樹臘和鄰苯型聚酯樹脂，且開端研制性能更好的間苯型聚酯樹脂；不但能產(chǎn)生各種玻纖加強(qiáng)資料，又開端研制碳纖維和芳倫(Kevlar)纖維等高性能纖維；在玻纖加強(qiáng)資料中，不只能大量消費(fèi)各品種型的玻璃布，還開端研制短切纖維氈和外表氈。

從80年代中期開端，中國(guó)的FRP行業(yè)的技術(shù)改造和技術(shù)引進(jìn)工作停頓很快，先后從美國(guó)、英國(guó)、意大利、德國(guó)、挪威、瑞典和日本等國(guó)引進(jìn)了許多先進(jìn)的FRP原材科消費(fèi)技術(shù)和設(shè)備，以及FRP船艇的制造技術(shù)和設(shè)備，對(duì)進(jìn)步中國(guó)FRP船艇行業(yè)的技術(shù)程度和消費(fèi)范圍起了很大的作用，改動(dòng)了原資料消費(fèi)設(shè)備和工藝落后的容顏，其種類規(guī)格和產(chǎn)量根本能滿足國(guó)內(nèi)普通船舶的需求。

三. 中國(guó)大連玻璃鋼船工業(yè)的法制樹立逐漸推進(jìn)。中國(guó)現(xiàn)有GRF/GRP國(guó)際規(guī)范、發(fā)布規(guī)范和專業(yè)規(guī)范150個(gè)以上，絕大局部是在1980年后制定或修正的，其中包括根底規(guī)范原資料，規(guī)范性能和質(zhì)量測(cè)試辦法規(guī)范和船舶建造工藝與實(shí)驗(yàn)規(guī)范等，已根本樹立了GRP/FRP行業(yè)的規(guī)范體系。這些規(guī)范大局部是參考相應(yīng)的國(guó)際規(guī)范和先進(jìn)國(guó)度的規(guī)范，并分別中國(guó)的國(guó)情而制定的，具有一定的先進(jìn)性和科學(xué)性。隨著中國(guó)FRP造船業(yè)的疾速展開，有關(guān)部門在參照ABS、LR、NK、BV和PC等的GRF/FRP船建造和入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)中國(guó)GRF/FRP船所用的典型原資料的根本力學(xué)牲能、濕強(qiáng)度和耐久強(qiáng)度等在中止了審定性實(shí)驗(yàn)的根底上編制并頒發(fā)了：《纖維加強(qiáng)塑料船建造標(biāo)準(zhǔn)》、《玻璃纖維加強(qiáng)塑料海洋漁船建造標(biāo)準(zhǔn)》、《小艇入級(jí)與建造標(biāo)準(zhǔn)》、《高速船平安技術(shù)規(guī)則》及《海上高速船入級(jí)與建造規(guī)則》等法規(guī)性文件，為玻璃鋼船艇檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的展開奠定了法律根底。

近年來(lái)，隨著中國(guó)旅游業(yè)的快速興起，高速鐵路、高速公路的展開及高速水運(yùn)的提出，旅游. 運(yùn)輸、港作工程、消防救生、巡查緝私、捕撈垂釣、抗洪救災(zāi)、環(huán)境維護(hù)等對(duì)玻璃鋼船艇的需求日益旺盛。中國(guó)有關(guān)部門已提出中止建造木制漁船，并在3~5年時(shí)間內(nèi)將現(xiàn)有的近40萬(wàn)般木制漁船逐漸改換為?，樹摑O船的方案。中國(guó)玻璃鋼船艇工業(yè)有著寬廣的展開前景。